ディーゼル発電機の動作原理:
ディーゼルエンジン発電機が作動すると、ディーゼルのエネルギーが電気エネルギーに変換されます。 ディーゼルエンジンのシリンダー内では、エアフィルターでろ過されたきれいな空気と、インジェクターから噴射された高圧霧化ディーゼルが十分に混合されます。 ピストンが上向きに圧迫されると、体積が縮小し、温度が急速に上昇し、ディーゼルの発火点に達します。 ディーゼルに点火され、混合ガスが激しく燃焼し、体積が急激に膨張してピストンを押し下げます。
ディーゼル発電機のシリンダーは一定の順序で動作し、ピストンに働く推力がコンロッドを介してクランクシャフトを回転させる力となり、クランクシャフトが回転します。 ブラシレス同期オルタネータを原動機のクランクシャフトと同軸上に設置することにより、原動機の回転を利用して発電機のロータを駆動することができる。 「電磁誘導」の原理を利用して、発電機は誘導起電力を出力し、閉負荷ループを通じて電流を生成できます。 。
ディーゼル発電機の構造:
発電機は通常、ステーター、ローター、エンドカバー、ベアリング、その他の部品で構成されています。 ステータは、ステータコア、巻線、機械ベース、およびこれらの部品を固定するその他の構造部品で構成されます。 ローターはローターコア巻線、止め輪、センターリング、スリップリング、ファン、回転軸で構成されています。 発電機のステータとロータはベアリングとエンドカバーによって接続され組み立てられており、ロータがステータ内で回転し、磁力線を切る運動を行うことで誘導電位が発生し、誘導されます。端子を介して回路に接続され、電流が生成されます。
