ディーゼルエンジンのメンテナンス

メンテナンスは季節によって異なります。 大型トラックのディーゼルエンジンを始動する前に、水不足による始動を避けるために十分な冷却水を追加する必要があります。 シリンダーの崩壊を避けるため、本体の温度が高すぎる場合は冷水を加えないでください。
冬季に屋外に低温で駐車する場合は、シリンダーの凍結や亀裂を防ぐために、水抜き（または不凍液の追加）に注意してください。 車両は走行中に規定の温度を維持する必要があり、エンジンの過冷却や過熱を防ぐために冷却水が不可欠です。 始動前にエンジンオイルレベルをチェックし、エンジンオイルの量がオイルレベルゲージの指定された目盛りに達し、必要に応じて追加または交換する必要があります。 エンジンのメンテナンスは、不当な人為的損傷を避けるために操作手順に厳密に従う必要があります。
シリンダ平面の平面度誤差が限界を超えると、シリンダガスケットがしっかりと圧着されず、水漏れ、エア漏れ、油漏れ、磨耗の原因となります。
ダイヤルインジケータは二次メンテナンスに使用できます。シリンダの平面がプラットフォームと平行になるように、つまり、対角線上の四隅に同じ高さの点を 2 組見つけます。 ダイヤル インジケータのフレームをプラットフォームに沿って移動し、試験面でのダイヤル インジケータの最大値と最小値の差が平坦度になります。 平定規を使って検査面に置き、隙間ゲージを使って2面の隙間を差し込んで検査することもできます。 隙間に挿入した隙間ゲージの最大値が平面度となります。 技術的要件は次のとおりです。シリンダーブロック上の平面の平面度誤差は、長さ 50mm ごとに {{0}}.05mm 以上である必要があります。 鋳鉄シリンダーブロックを備えた 6 気筒エンジンの全長は 0.30 mm を超えてはならず、4 気筒エンジンは 0.20 mm を超えてはなりません。 アルミニウム合金シリンダーブロックを備えたエンジンは 0.50mm を超えてはならず、4 気筒エンジンは 0.30mm を超えてはなりません。
円筒面の平面度誤差が限界を超えた場合は、修正が必要となります。 局所的な膨らみの場合は、砥石や細かいヤスリで滑らかにすることができます。 わずかに大きな凹みは研削またはフライス加工で修復できますが、加工代が大きすぎないように注意してください。大きすぎると圧縮率が増加し、バーストが発生する可能性があります。