ディーゼル発電機の基本構造

ディーゼル発電機の基本構造はディーゼルエンジンと発電機で構成されます。 ディーゼルエンジンが発電機を駆動して電気を生成します。
ディーゼルエンジンの基本構造は、シリンダー、ピストン、シリンダーヘッド、吸気バルブ、排気バルブ、ピストンピン、コンロッド、クランクシャフト、ベアリング、フライホイールで構成されています。 ディーゼル発電機のディーゼル エンジンは、一般に単気筒または多気筒の 4 ストローク ディーゼル エンジンです。 以下では、単気筒 4 ストローク ディーゼル エンジンの基本的な動作原理についてのみ説明します。ディーゼル エンジンの始動は、人力またはその他の力によってディーゼル エンジンのクランクシャフトを回転させ、エンジンの上部にピストン シールを形成することです。シリンダー。 上下の往復運動を行います。 ピストンは、吸気行程、圧縮行程、燃焼および動力 (膨張) 行程、排気行程という 4 つの行程を実行して動作します。 ピストンが上から下に移動すると、吸気バルブが開き、エアフィルターでろ過された新鮮な空気がシリンダーに入り、吸気行程が完了します。 ピストンが上昇し、吸気バルブと排気バルブが閉じ、空気が圧縮され、温度と圧力が上昇し、圧縮プロセスが完了します。 ピストンが最高点に達しようとしているとき、燃料インジェクターは濾過された燃料をミストの形で燃焼室に噴霧し、高温高圧の空気と混合し、直ちに点火して自己燃焼します。 形成された高圧がピストンを下方に押し下げて仕事をさせ、クランクシャフトを押して回転させ、動作を完了します。 パワーストローク。 動力行程が完了すると、ピストンが下から上に移動し、排気バルブが開いて排気し、排気行程が完了します。 クランクシャフトはストロークごとに半回転します。 数回の動作サイクルの後、ディーゼル エンジンはフライホイールの慣性で徐々に加速して動作します。
ディーゼルエンジンのクランクシャフトの回転により発電機が駆動され、電気が発生します。 発電機には、直流発電機と交流発電機とがある。
DC発電機は主に発電機シェル、磁極コア、磁場コイル、アーマチュア、カーボンブラシで構成されています。 発電の動作原理：ディーゼルエンジンが発電機の電機子を回転させると、発電機の磁極コアの残留磁気により、電機子コイルが磁界中の磁力線を遮断します。 電磁誘導の原理により、磁気誘導により電流が発生し、カーボンブラシを介して電流が出力されます。 。
オルタネータは主に、N極とS極が交互に配置された磁性材料で作られた複数の永久磁石（ロータと呼ばれます）と、シリコン鋳鉄で作られ複数の直列コイルが巻かれた電機子コイル（ステータと呼ばれます）で構成されています。 発電原理：ディーゼルエンジンによりローターが回転し、軸方向に磁力線を切断します。 ステータ内の交互に配置された磁極は、コイルコア内に交番磁界を形成します。 ローターが1回転すると、磁束の方向や大きさが何度も変化します。 磁場の変化により、大きさと方向が異なる誘導電流がコイル内に生成され、ステーター コイルによって供給されます。
電気機器を保護し、正常な動作を維持するには、発電機が生成する電流もレギュレーターなどで調整・制御する必要があります。