ディーゼル発電機の運転中、燃料供給が適切に調整されていない場合、過剰な燃料消費が発生します。最も経済的な燃料消費率を得るために、関係者は日常の運転中に発電機の燃料供給進角を速やかに修正し、定格運転利益を確保する必要があります。
燃料供給進角の調整方法：
1. 燃料噴射ポンプ-調速機アセンブリの第1シリンダーの高圧オイルパイプを取り外し、ディーゼルエンジンの定格燃料供給位置で調速機のハンドルをロックします。
2. ディーゼルエンジンの運転方向に合わせてフライホイールを回転させ、回転中に燃料噴射ポンプの第 1 シリンダーのオイル供給状況を観察する。第 1 シリンダーのオイルレベルがちょうど変動していることがわかったら、クランクシャフトの回転を停止します。
3. フライホイールハウジングの指針に対応するフライホイール上の燃料供給角度が、このタイプのディーゼルエンジンに指定された燃料供給角度と一致しない場合は、燃料噴射ポンプコンビネーションプレートの2つの固定ネジを緩め、指針が を指すようにクランクシャフトを回転させます。角度が指定範囲内であることを確認するには、2つの固定ネジを締めます。
燃料供給進角を調整する際の注意事項:
1. 燃料供給進角を調整する前に、燃料噴射ポンプの低圧油室内の空気を除去する必要があります。そうしないと、調整された燃料噴射進角に一定の誤差が生じます。
2. 燃料噴射ポンプを校正する前に、分解時に燃料噴射ポンプのカップリングプレートにマークを付けておくことをお勧めします。マークがない場合は、まず、組み立て時にディーゼルエンジンの最初または最後のシリンダーが圧縮行程の上死点に近いかどうかを確認します。上死点の近くにない場合は、マイナスドライバーを使用してディーゼルエンジンのフライホイールを回し、最初または最後のシリンダーが圧縮行程の上死点に近づくようにします。次に、燃料噴射ポンプのサイドカバーを取り外し、燃料噴射ポンプの駆動軸を回します。ディーゼルエンジンの最初のシリンダーが圧縮行程の上死点に近い場合は、燃料噴射ポンプの最初のシリンダーを燃料供給に近づくまで回転させ、燃料噴射ポンプの駆動軸の回転を停止します。ディーゼルエンジンの最後のシリンダーが圧縮行程の上死点に近い場合は、燃料噴射ポンプの最後のシリンダーが燃料供給に近づくまで回転させ、燃料噴射ポンプの駆動軸の回転を停止します。 上記の対応に従って、燃料噴射ポンプを調整した後、ディーゼルエンジンに組み立て、燃料噴射ポンプカップリングプレートの2本のネジを締めてディーゼルエンジンを始動します。ディーゼルエンジンの運転中に異常な金属ノッキング音がある場合は、ディーゼルエンジンを停止した後、燃料供給進角調整方法に従って燃料供給進角を、燃料供給進角が取扱説明書に指定された角度に達するまで調整します。
石油価格が上昇し続ける中、発電機セットの燃料消費量を減らし、運用コストを削減する方法は、業界全体の企業にとって共通の関心事となっています。発電機セットの日常的な使用とメンテナンスに注意を払い、発電機セットの最適な給油角度を維持し、機械から油が漏れないようにすることが、企業がコストを節約するための最良の方法です。
