ディーゼルエンジン使用上の注意

まず、さまざまな力学には、発展のための適切な位置とタイミングがあります。 ガス燃料車、ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車などの新技術の研究開発に着手しないと後手に回ってしまいます。 しかし、短期的に大規模な推進の可能性を一方的に強調したり、従来の勢力の正常な発展に反対したりするのは間違いである。 次に、ガス燃料エンジンは 2 つの部分に分けて評価する必要があります。 ガス燃料エンジンは現在の排出要件をより適切に満たすことができ、エネルギー利用構造の調整にとって非常に重要ですが、天然ガスエンジンから排出される炭化水素（主にメタン）の総量はディーゼルエンジンよりも多くなります。 Euro IV 排出ガス基準を満たすためには、多くの困難に直面することになります。 第三に、排出量とエネルギー節約は同様に重要であり、両方を包括的に考慮する必要があります。 省エネルギーは石油資源の節約だけでなく、重要な環境問題でもあります。 地球規模の温室効果に対する現在の国際的な懸念を例に挙げると、ディーゼル エンジンは燃料消費量が少なく、ガソリン エンジンよりも二酸化炭素排出量がはるかに少なく、温室効果ガス排出量を 45% 以上削減できます。
1. 主要要素技術：オイルポンプノズルや過給インタークーラー技術など。
2. 燃料品質: ますます厳しくなる排ガス規制を満たすディーゼル エンジンには、高品質の低硫黄ディーゼルが必須です。
3. 電子制御技術：ディーゼルエンジンの電子制御技術は、エンジン全体の性能の最適化と向上に不可欠です。
4. 主要な排出物後処理技術: 排気ガス再循環 (EGR) 技術、微粒子捕捉技術、NOx 触媒変換技術など。
5. 機械全体の開発とマッチング技術：ディーゼルエンジン燃料、吸気および燃焼システムのマッチングと最適化技術、大型車両および乗用車用のディーゼルエンジン技術など。
6. ディーゼルエンジンの製造、技術および材料技術。